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熱骨料計量裝置也是環保型瀝青攪拌站的重要裝置之一，其作用是對經篩分后分倉暫存的不同規格的沙石材料，按骨料級配和配比要求分別進行準確計量，以達到所規定的級配和配比要求，提高成品料的質量。計量方法通常有兩種：質量計量和容積計量，熱骨料計量一般都是采用按質量計量。
         計量秤有杠桿秤、電子秤等不同形式。其中電子秤體積小，精度高，安裝方便，適用于遠距離自動控制，但它對環境要求較高且維修較為復雜。目前環保型瀝青攪拌站上基本采用電子秤。電子稱由計量斗、壓力或拉力傳感器和電子測量器等組成。
　　環保型瀝青攪拌站的計量系統正對著熱骨料儲倉下方的熱骨料計量斗，通過四個稱重傳感器吊裝在熱儲料倉的下方。不同規格的沙石材料按照級配質量比先后落入計量斗，經累計計量斗且達到設定值后計量斗卸料門開啟，卸料于攪拌器中。
　　當計量斗內落入物料時，傳感器中的應變片的電阻值發生變化，使通過傳感器的電壓值改變，改變值被傳給ADC0809進行A/D測量轉換，并將轉化后的信號傳給單片機。單片機把測量值傳送到工控機，工控機把控制信號發送給單片機或者單片機根據程序自己產生相應的控制信號并輸出，控制執行機構完成相應的動作。

瀝青路面現場熱再生的主要特點： 
　　1、直接重鋪或銑刨后再填補的工程都可以用熱再生的方法，舊路面混合料就地再生利用，不需要搬運廢料過程及廢棄物堆放場地。 
　　2、能保存骨料的的完好，保留瀝青的組成及性能，回收利用舊料。而傳統的工廠再生法只能利用40—50%舊料，新的設備能夠產生質量較好的瀝青，它和新的瀝青混和料具有一樣的生命周期。 
　　3、不受大的交通流量的限制，與以前的維修方法相比，影響交通及沿途居民的程度小，施工結束就可以開放交通。 
　　4、施工產生的振動、噪音比其他施工方法小，對環保有幫助。 
　　5、以路面面層為施工對象，適于基層承載力良好，因面層疲勞而分裂，車轍，破損的路面。損壞波及到基層以下時，原則上不適用，或先對基層進行處理?，F場熱再生一般不能矯正屬于結構上的破壞。 
　　6、現場熱再生不能修補于瀝青層以下較深位置的伸縮裂紋，可以達到50mm的位置，在某種情況下，可以達到還要深的位置。 
　　7、在實行現場熱再生方法前，路面上的大量冷混合料補丁，噴涂補丁，要及時清理。 
　　8、此方法是在路上加熱舊路面，容易受氣溫的影響，寒冷季節一般不宜施工，天冷以及雨天時效率將有所下降。 

1、電動機反扭矩測量法
　　適用于規模較小的攪拌體系。瀝青攪拌設備其工作原理如下：當電動機工作時，作用于電動機轉子上的電磁矩和作用于電動機定子上的電磁矩總是大小相等，方向相反。因此，只要測出作用于定子上的扭矩就等于測得了作用于轉子上的扭矩，再扣除轉子軸承上的摩擦扭矩后，就可以測得攪拌的實耗扭矩。由扭矩和攪拌轉速便可以計算出攪拌功率。 
　　轉盤固定于電動機的外殼上，電動機和轉盤由推力軸承支撐在支架上，電動機外殼（定子）受到的扭矩由轉盤切向引線的拉力構成的力矩所平衡。而拉力的大小，通過滑輪，由天平上的砝碼測出。砝碼讀數與轉盤半徑之乘積，即為作用于轉子上的扭矩。 
　　2、應變測量法 
　　采用動態應變儀測量攪拌軸的扭矩，并以此來計算攪拌功率。其基本原理是攪拌軸的扭矩大小與切應變成正比，只要測出攪拌軸外表面上切應變大小，就可以計算出扭矩。該方法適用于測量功率較大的攪拌體系。 
　　將4片電阻絲應變片按與軸線成45°的方向，對稱地粘貼在攪拌軸上，并使之組成電橋。當攪拌軸在扭矩的作用下發生剪切變形時，應變片上電阻絲的長度與截面也發生了相應的改變，從而引起電阻絲阻值的變化，破壞了電橋的平衡，產生出與切應變成線性關系的電壓信號，并通過動態電阻應變儀將此電壓信號放大后輸人到記錄儀中，讀出切應變變化數據。

經過一段時間的發展，我國的瀝青拌合站設備在生產技術等方面的進步很大。目前已經基本上能夠達到了用戶的使用需求，今天小編主要想和大家來談談我國瀝青拌合站設備出口的問題。
　　就目前的情況來看，影響出口的原因主要是以下兩個方面：
　　1、瀝青拌合站設備在內的大多數機械產品在出口退稅率方面早已下降了４個百分點，所以這會在影響到企業的競爭力。
　　2、目前的生產技術含量并不高，而且出口的也基本上都是一些中低端的產品，所以這也是一個重要的制約因素。
　　如果想要走出這種局面，我們就需根據現在的情況，來采取針對性措施。雖然近年來我國公路交通事業發展迅猛，公路機械化施工也有了很大的進步，然而還存在很多的不足。由于缺乏生產經驗，所以我們還需要從一些方面來加強瀝青拌合站的生產水平。
　　對于目前的處境來說，我們要找到一條能夠符合我國國情的發展計劃，同時還需要盡快制定出一套相適應的生產標準。這樣才能夠把我國的自主創新成果轉化為市場中的競爭力。另外，還需要不斷的加強對瀝青拌合站的研究工作，提高技術和生產水平。
　　那么，在這種新形勢下，我國瀝青拌合站設備面對出口問題應當采取怎樣的措施呢？對于這個問題，我們一邊要提高技術水平，擴大生產規模，另一邊還需要對瀝青拌合站設備的加熱系統進行改造，提高產品的市場競爭力。

由于廢舊瀝青再生料利用在保護環境、節約能源、節省工程造價成本等方面能帶來經濟和社會的雙重效益，如今在我國道路建設中的應用越來越廣，通過對瀝青再生料的添加比例、添加方式可以發現，再生料的分級對其使用范圍、成本、質量有著很大的影響，分級越細，RAP摻加比例越高。其中0~5mm瀝青銑刨料的單獨使用比較重要，因為粒徑小、瀝青含量高，可用于冷添加、瀝青路面面層的再生，具有較高的經濟價值。
　　瀝青再生料正常需要破碎、篩分處理后才能加以回收再利用，但由于瀝青再生料粘性較大這一特點，因此其細料篩分比較難，普通篩分機只能篩分到13mm左右，不能達到5mm的篩分要求，這樣會造成瀝青再生料的價值損失。

瀝青熱再生利用就是將舊瀝青路面把路面通過翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按比例重新攪拌成混合料，恢復的路用使用的工藝。
　　這種施工方法一般用于已經產生裂縫，坑的車轍瀝青路面，道路尚未損壞到基層。
　　1、回收舊瀝青路，不需要攜帶廢物處理和廢物儲存現場。
　　2、舊瀝青路重復使用，可以節省鋪設新瀝青的成本。
　　3、相對以往的維修方法，交通影響和沿線居民的程度變小，不妨礙交通。
　　4、施工中的振動，噪聲小，市區晚上可以進行。
　　5、由于采用連續機械化施工，該方法不適用于小型維修工程。
　　6、根據施工對象的路面，對基層的損壞原則上不適用的。
　　7、在道路舊瀝青上加熱，容易受溫度的影響，寒冷季節一般不適合施工。
　　適用于瀝青熱再生的道路施工條件有：
　　1、路基完好，路面破損深度小于6cm，瀝青混凝土路面維修。
　　2、原瀝青料經熱再生處理后，恢復其原有的性能和使用壽命。

瀝青攪拌站的色彩設計包括很多要素，基本屬性體現在以下幾個方面：
　　1、功能和安全
　　在混亂的施工環境下，采用高明度、強烈的色彩以起到適當的警示作用。如毒蛇的花紋與色彩就能給人一種恐怖感，而瀝青攪拌站的支腿與車道及導熱加熱系統均可采用明艷色彩，以免事故發生。
　　2、企業文化和理念
　　瀝青攪拌站的主體色彩設計要與企業相關的形象要素向溫和，因為色彩具有豐富的情感屬性，應能夠恰當的體現企業的風格情感。
　　3、產品形象
　　色彩設計不應局限于單件產品或某一系列的產品，瀝青攪拌站的各個系統結構差異較大，單憑外觀結構設計很難使其形象完善的產品形象，而色彩設計卻正好彌補這一不足，增加產品的整體形象特征。
　　4、環境色彩
　　瀝青攪拌站在不同的領域工作，其周邊環境的色彩也要考慮。因此，對工程機械產品具體施工地點的色彩環境研究也要重視。
　　相對于造型而言，色彩往往具有很強的視覺沖擊力，對產品的整體外觀設計影響很大。因而使自己的產品能區別于其它產品，才能夠給客戶留下深刻印象，以增加產品的外在特征。

原材料中水分含量是影響瀝青熱再生的重要因素。如果水分含量高，瀝青熱再生生產過程中的溫度控制也很困難。此外，燃燒系統、燃油泵壓力和噴油量等技術也會影響混合物的溫度。如果存在燃燒系統的磨損、泄漏或堵塞問題，則會影響系統的性能。
　　如果燃料供應不穩定，會影響溫度控制的水平。雖然已經出現了一些與溫度相關的自動控制功能和攪拌設備，但從溫度檢測到火焰溫度，仍需要長時間的調節。因此，這將瀝青熱再生的生產有影響。
　　因此，在瀝青熱再生的生產過程中，要提前做好準備，注意整個系統的生產，控制好溫度，減少浪費。

環保型瀝青攪拌站使用時，如何控制瀝混合料溫度；許多人在使用時會不注意這些細節，這就導致后期出現一些問題，從而影響了混合料溫度。
　　混合料的質量往往與施工的質量有關。因此，我們需要盡可能增加混合料的質量。環保型瀝青攪拌站中混合物的溫度是混合物合格評定的標準之一。如果溫度太高或太低，混合物就會變成廢物，不能達到需求標準。
　　因此，合理控制混合料溫度是瀝青拌和設備正常生產的基本條件。燃料的質量也會影響混合物的溫度。燃料質量差、熱值低、燃燒不足會導致加熱不穩定、溫度低、燃燒后殘留大量，影響混合料的質量。如果粘度較大，則點火困難，溫度不易控制。

 我國高速公路1989年開始修建的高速公路，90年代后已經進入大中修期建。根據瀝青的設計年限（15～20年），從現在開始，12%的瀝青路面需要在明年重新整修。舊瀝青廢料的年用量將達到220萬噸。如果可以使用，材料的成本每年可以節省3億5000萬元，而且這個數字每年增長15%。10年后，舊瀝青混合料的瀝青路面將達到1000萬噸，材料成本將是每年15億元。目前，我國還沒有完全掌握舊瀝青熱再生技術。這些巨大的瀝青混凝土層只能在挖掘挖掘后廢棄，不僅浪費資源，而且對環境造成嚴重污染。
　　因此，瀝青熱再生問題的早期解決迫在眉睫。瀝青再生專用設備的研制對保護我國的環境、再生利用廢瀝青和建設高速公路具有重要意義。國外自40～50年代就開始了這方面的研究，近年來取得了長足的進步，已經出現了成熟的技術。由此可見，瀝青的再生可以完全實現。因此，對于我國高速公路建設的快速發展，瀝青再生技術的研究和相關機械的研究更為重要。
　　自20世紀40年代以來，瀝青熱再生技術的研究在國外已開始應用，并已發展成熟的再生機械的開發和利用。由于各種材料的相繼出現，技術性能達到了很高的水平，廢舊瀝青材料可以完全再生。作為世界第三大國家，盡快開發這一技術具有重要意義。